Tesla yritti keksiä pyörän uudelleen ottamalla käyttöön ohjauspyörän lippulaiva-autoihinsa Model S ja Model X. Ies oli ainoa vaihtoehto Teslan kalleimmassa sedanissa ja maastoautossa, mutta joitain ihmisiä ärsytti "pyörän" muoto ajon aikana sekä torven toteutus.
Myös perinteisten suuntavilkkujen katoaminen herätti valituksia. Teslan älykkäällä siirrolla ike on nyt valinnainen, samoin kuin pyöreä pyörän jälkiasennus olemassa oleville asiakkaille, jotka ovat kyllästyneet ikeeseen.
Miksi Tesla luopuu ohjauspyörästä?
Tesla tarjoaa nyt perinteisen (pyöreän) ohjauspyörän Model S- ja Model X -verkkokonfiguraattoriin. Syy kytkimeen liittyy lukuisiin valituksiin, joista osa näkyy NHTSA.GOV: n 2021 Model S tietosivu.
Yllättävää kyllä, huolenaihe oli torven napin sijainti ikeessä. Onneksi Tesla mahdollisti ikeen muussaamisen aktivoidakseen torven perinteisemmin, mikä antoi käyttäjille toisen vaihtoehdon ikeen kapasitiivisten painikkeiden sijaan.
Lisäksi puhuessaan Ride the Lightning -podcastille Teslan pääsuunnittelija Franz von Holzhausen selitti "Jos joku rakasti autoa [Model X tai Model S], mutta ike oli tiellä, haluamme poistaa sen este."
Tyydyttääkseen kahden kalleimman ajoneuvonsa mahdollisesti tyytymättömiä asiakkaita Tesla on lisännyt pyöreän ohjauspyörän Model S: n ja Model X: n online-konfiguraattoriin.
Pyöreä ohjauspyörä on maksuton vaihtoehto, kuten myös ike. Mutta mitä tapahtuu kaikille asiakkaille, jotka ostivat ajoneuvoja, kun ike oli pakotettu? No, Tesla tarjoaa näille asiakkaille mahdollisuuden varustaa ikeellä varustettuihin ajoneuvoihinsa pyöreä ohjauspyörä. Pienellä 700 dollarin hinnalla tietysti.
Jos menet Teslan kauppa, voit katsoa perinteistä ohjauspyörää (varsiton). Tesla sanoo, että nämä ohjauspyörät tulevat saataville maaliskuussa 2023, joten nykyisten ikeen omistajien ei tarvitse kärsiä kauaa.
Ironia siitä, että asiakkaat joutuvat maksamaan Teslalle päästäkseen eroon oudosta ohjauslaitteesta, joka alun perin pakotettiin heidän päälleen, on hilpeä. Mutta ainakin Tesla on osoittanut joustavuutta ikeen suhteen.
Jotkut asiakkaat eivät kuitenkaan välttämättä ole täysin tyytyväisiä, koska Teslan tarjoama pyöreä ohjauspyörä on nimenomaisesti kuvattu varsi puuttuvan. Suurin osa ikeen aiheuttamista mahdollisista häiriötekijöistä keskittyy varsien puutteeseen ja siihen, kuinka vaikeita itse ikeen painikkeita on käyttää, erityisesti hätätilanteissa.
Tämä sisältää torven painikkeen hankalan sijainnin, mutta myös kaukovalojen aktivointipainikkeen ikeessä. The Tesla Model S -käyttöopas osoittaa, kuinka hankalia näitä säätimiä on käyttää, erityisesti yksinkertaisissa asioissa, kuten pyyhkijissä.
Aina kun painat pyyhkimen painiketta, kojetaulussa näkyy pyyhinvalikko, jonka avulla voit säätää pyyhkimen asetuksia. Valitse haluamasi asetus pyörittämällä ohjauspyörän vasenta vierityspainiketta ylös tai alas.
Auton yhden perusominaisuuden toiminnan vaikeuttaminen on tarpeeksi huono asia, mutta monien auton perusominaisuuksien käytön monimutkaistaminen samanaikaisesti on yksinkertaisesti tarpeetonta. Varsinkin kun näiden toimintojen kanssa liitäntään käytetty laite on jo kiistanalainen.
Näkyykö Yoke muissa Tesla-malleissa?
Tesla on innovatiivinen yritys; kukaan ei voi muuta sanoa. Joitakin asioita ei kuitenkaan tarvitse uudistaa. Ohjauspyörän mullistaminen voi olla huonoa ajan ja resurssien kohdentamista.
Tämä pätee erityisesti silloin, kun sähköautojen tekniikassa on saavutettava paljon merkityksellisempää kehitystä. Siitä huolimatta on hienoa, että Tesla tarjoaa asiakkaille mahdollisuuden palata pyöreään ohjauspyörään. Harmi, että se ei ole ilmainen. Todellinen kysymys on, valuuko ikeen alas useammille Tesla-malleille?