Kugoo Kirin G3 Pro -arvostelu: Edullinen maasto-escootteri kahdella 1200 W moottorilla

Olin aiemmin hämmästynyt Kugoo Kirin G3:n valtavasta tehosta massiivisella 1 200 W moottorilla, ja minulla on ollut hauskaa ajaa sitä maastoa sen erinomaisen jousituksen ansiosta. Mutta Kugoo sanoi "voi ei, emme ole vielä valmiita" ja teki G3 Pron... toisella 1200 W moottorilla edessä.

Oikein; G3 Pro voidaan kytkeä kaksoismoottoritilaan kaksinkertaisen tehon (ja kaksinkertaisen hauskuuden) saamiseksi. Ja se on aivan hullua. On hyvin vähän, mitä et voi voittaa tällä, mutta silti se on kokonaan sisällä budjettiystävällinen hinta 1549 dollaria. Mutta sinun on oltava nopea -tämä on ennakkotilauksen erikoisalennus 150 dollaria lopullisesta vähittäishinnasta.

Koko ja muotoilu

Aloitetaan ensin mitoituksella, koska G3 Pro on massiivinen ja painava 40 kg (88 paunaa). Alla olevassa kuvassa pikkuveljensä, tavallisen G3:n, vieressä, se on noin 1,3 metriä pitkä ja 1,36 metriä (54 tuumaa) korkea avattuna, kun taas ohjaustanko on noin 60 cm (23,6 tuumaa) leveä. Se on suuri ja vaikuttava niille, jotka sen näkevät. Minun kaltaisilleni pitemmille, isommille ratsastajille lisäkorkeus verrattuna keskimääräiseen aikuisten skootteriisi on fantastinen.

Mukavuuden ja turvallisuuden vuoksi sinulla on pidennetty, keskimääräistä leveämpi kansi, jonka mitat ovat 20 x 50 cm (7,8 x 20 tuumaa), eikä se ole sitä. mukaan lukien takajalusta, jota joudut lähes varmasti käyttämään vastustaaksesi pedon voimaa otessasi vinossa.

Rakennetta tarvitaan vain vähän: kiinnitä ohjaustanko karaan mukana toimitetuilla pulteilla ja pumppaa renkaat. Suunnittelutyyli on hyvin samanlainen kuin standardi G3, jossa on upeat oranssit kohokohdat ja yleinen kova, teollinen, hieman vihainen estetiikka.

Kaksinkertaiset 1200 watin moottorit tarjoavat järjettömän huippunopeuden 40 mph (65 km/h). 1206 Wh: n irrotettava akku tukee sitä, ja siitä plus moottorit ovat peräisin valtaosa 40 kilon painosta. Tällaisella massiivisella akulla voit odottaa myös pitkiä latausaikoja, noin 10–11 tuntia. Jos lataat akkua yön yli, tämän ei pitäisi olla ongelma, etkä luultavasti tyhjennä sitäkään joka ajon aikana.

G3 Prossa on 10 tuuman maastorenkaat, jotka on ilmatäytteiset mukavuuden takaamiseksi. Nämä ovat kuitenkin kaksikäyttöisiä renkaita, eivätkä täysin maastorenkaita. Tämä tarkoittaa, että ne toimivat yhtä hyvin tiellä kuin maastossa, mutta ne kamppailevat mudalla tai muilla liukkailla pinnoilla (kuten kuorilastujen kasalla).

Se on myös IP54-roiskeenkestävä, joten omituinen kevyt sade ja lätäköt eivät päihitä sinua, mutta älä upota sitä kokonaan tai jätä sitä pois kovan sateen aikana.

Näyttö on suuri ja helppolukuinen jopa suorassa auringonpaisteessa, ja siinä on selkeät ilmaisimet nykyiselle nopeustilalle, kaksois- tai yksimoottorille, lataukselle ja virtajännitteelle.

Kuljetus ja valikoima

Kuljetuksen helpottamiseksi, kuten tavallisessa G3:ssa, varsi voidaan ruuvata irti, taittaa kokoon ja taittaa alas. Teoriassa voit kiinnittää sen taakse pidikkeellä. Valitettavasti tämä mekanismi on epäluotettava, ja huomasin, että se ei useinkaan lukkiutunut, mikä teki siitä erittäin vaarallisen luottaa. Joten minun piti tarttua myös takaosaan sen sijaan, että raahaisin sitä yhdellä kädellä vain varresta. Kun painat 40 kiloa, et kuitenkaan kanna tätä yläkertaan; parhaimmillaan nostat sen varovasti (polvilta!) kuorma-autosi tai perävaunusi takaosaan.

Kugoo ilmoittaa 80 km: n tai 50 mailin kantaman, mutta, kuten aina, tämä riippuu painostasi, maastosta, jolla ajat, ja käytätkö täydellä teholla. Todellisuudessa 50 mailia ei tule tapahtumaan minun painollani, ja epätasaisessa maastossa ajaminen ja kaksoismoottorien jatkuva käyttö vähentää sen realistisemmaksi 30 mailiksi. On selvää, että vähemmän painaminen tai pienitehoisen yksimoottoritilan käyttö laajentaa toiminta-aluettasi, mutta missä on hauskaa?

Jousitus ja turvaominaisuudet

Löydät sekä etu- että takajousituksen nelihaaraisen iskunvaimentimen kautta, ja takajousitus on kierrejousi. Turvallisuussyistä sinulla on edessä ja takana öljyhydrauliset levyjarrut XOD-merkki, jotka tuntuvat minusta erittäin reagoivilta.

Mielenkiintoista on, että löydät myös suuntavilkut (ainakin joko vasemman tai oikean puolen valaistus vilkkuu, kun se aktivoituu). Ei paljon käytössä maastossa, mutta jos ajat tällä kadulla, se on valtava turvallisuusominaisuus. Yhteensä G3 Prossa on 11 valoa: neljä ajovaloa, neljä sivuvaloa ja kolme takavaloa.

Kannen etu- ja takapuolella on kaksi pienempää valoa ja takajarruvalo, ja edessä on suurempi kaksois-LED-valo. Voit säätää etuvaloa ylös tai alas, ja se on helppo vaihtaa tarvittaessa. Minkä tein. Tämä tavara on niin raskas, että se saapui melko isoilla kuljetusvaurioilla (kiitos DHL), joten jouduimme odottamaan varaosia ennen kuvaamista. Silti, kaikesta huolimatta, toiminnallisesti se oli hyvä.

Kaksoismoottoritilassa sinun on todella oltava varovainen. G3 Prossa on vakava potku, ja suosittelen, että laitat jalkasi suoraan takana olevaan nostettuun jalustaan. Kaasu on erittäin herkkä, melkein liian herkkä, ja pienimmätkin kosketukset käynnistävät sinut.

Jos sinulla ei ole lujaa otetta etkä ole valmis tuohon voimanpurkaukseen, se voi olla vaarallista ja jotain näin voimakasta, tarvitset todella koko kasvot peittävän maastopyöräilykypärän ja harkitse joitain vartalosuojaimia ystävällinen.

Turvallisuus ja näyttö

Turvaominaisuuksien osalta sinulla on sekä avaimella varustettu lukko virran kytkemiseksi päälle että itse akku on irrotettava. Kannen etuosassa on kumikansi, ja se on suljettu kolminumeroiseen numerolukkoon, joka estää kannen nostamisen.

Sen alta löytyy akku. Vaikka se on irrotettava, sinun on irrotettava kaksi ruuvia irrottaaksesi se ja irrottaaksesi sen. Pistoke on melko vankka, mutta akkua ei ole läheskään yhtä helposti irrotettavissa kuin jotkut sähköpyörät. Silti se voidaan irrottaa ja viedä sen sisälle säilytystä varten.

Suorituskyky ja maastokyky

KuKirin G3 Pro voi kiihtyä 0–20 mph noin 4 sekunnissa täydellä nopeudella, vaikka siinä on kolme eri nopeusasetusta sekä pikapainike yhden tai kahden moottorin tilan vaihtamiseksi. Huomasin, että kaksoisnopeustila 2 oli paras yleisasetus minulle, ja se nousi 3:een vain erityisen mäkisellä paikalla tai erittäin epätasaisilla poluilla.

Otin tämän ensin karun paikallisen Cornish-nummen yli, jossa kohtaat erilaisia ​​pehmeämpiä ruohoalueita ja kivisiä paljastumia, ja se oli vertaansa vailla mihinkään, mitä olen kokeillut aiemmin. Vaimoni oli merkinnyt mukana sähköpyörällä, jota myös testasimme, eikä se vain pysynyt perässä.

Otimme tämän myös paikallisille pyöräilyreiteille ja kuljimme niiden läpi. Sanon, että se on silti melko kuoppainen ajelu muhkeiden kivien yli sähköpyörään verrattuna, koska pyörät ovat tietysti paljon pienempiä, mutta silti pärjää hyvin niin kauan kuin sinulla on hyvä pito. Lätäköt eivät olleet ongelma; Työnsin sitä paikoin niin lujasti kuin pystyin, ja se oli aivan naurettavan hauskaa.

Jos jäät jumiin, kaksoisvetomoottorin teho on niin valtava, että voit vain työntää sen läpi. Pidä tiukasti kiinni, ota hyvä ote jalkatelineestä ja paina kaasua; se hoitaa mitä tahansa. Kaltevuus ei ollut ongelma; En vain huomannut niitä, ja se oli helposti nopeimmat kierrokseni noiden polkujen ympärillä.

Nämä renkaat ovat kuitenkin maastotyyppejä, eivät erityisesti off-road-renkaita. Ne ovat kaksikäyttöisiä, joten välillä oli vähän liukasta. Täysin off-road-nuppirenkailla ajaminen olisi ollut parempi valinta siihen, miten pyörä muuten rakennetaan ja markkinoidaan. On myös hyvin laitonta ajaa tällä tiellä täällä, joten saatan olla puolueellinen.

Parhaan vastineen arvoinen kaksimoottorinen Offroad-peto

Hintaansa nähden KuKirin G3 Prota ei voi lyödä ominaisuuksilla tai teholla, sillä sen teoreettinen enimmäisnopeus on 60 km/h ja toimintasäde 80 km ihanteellisissa olosuhteissa. Pelkkä teho kaksoismoottoritilassa on uskomaton; sinun tulee käyttää koko kasvot peittävää kypärää, jos olet menossa maastossa.

Aggressiivinen muotoilu tarkoittaa myös sitä, että se erottuu paljon, joten en suosittele ajamaan Lontoon kaduilla tällä; poliisi pysäyttää sinut. Niille teistä, jotka asuvat nykyaikaisemmissa maissa, joissa skootterit eivät ole laittomia julkisilla paikoilla, suuntavilkut, runsaasti valaistusta ja reagoivat jarrut sopivat erinomaisesti kaupunkiajoon. Erityisen mäkissä kaupungeissa arvostat ehdottomasti lisävoimaa. Mäkilähdöt eivät ole tämän pedon kannalta huolestuttavia (itse asiassa sinun on parempi pitää tiukasti kiinni), ja upea jousitus tarkoittaa, että voit hypätä ylös ja alas kaikkia reunakiveyksiä helposti.

Se ei ole missään tapauksessa tehokkain skootteri. Jos käytät yli 2500 dollaria, löydät skootterit, jotka sopivat entistä paremmin maastokäyttöön, jopa tehokkaampia kuin tämä. Mutta edullinen kaksikäyttöinen tehokas kaksimoottorinen skootteri, tätä ei voi lyödä.