Pyörivä moottori oli Mazdan perusvaruste, kunnes heikko luotettavuus ja tehokkuus johtivat sen asteittaiseen käytöstä poistamiseen. Nyt se on palannut laajentamaan Mazdan sähköautojen valikoimaa.
Mazda tunnetaan automaailmassa Wankel-kiertomoottoriteknologiastaan. Huolimatta siitä, että sen käyttö tuotantoautoissa lopetettiin kesäkuussa 2012, kun RX-8-urheiluauto poistettiin käytöstä, pyörivä tekniikka on löytänyt uuden elämän Mazdalle toimintasädettä laajentavan generaattorin muodossa, jota käytetään sen MX-30-sähkömoottorissa. ajoneuvoa.
Tarkastellaan lähemmin tämän uuden pyörivän, sähköistetyn voimansiirron huippuominaisuuksia, joka on ainoa laatuaan markkinoilla.
Mazdan ja pyörivän moottorin historia
Mazda ja pyörivä moottori ovat lähes synonyymejä. Autovalmistaja käytti pyörivää tekniikkaa kuuluisissa RX-urheiluautoissaan 1970-luvun lopulta aina niiden lopettamiseen vuonna 2012, mikä oli harrastajien pettymys. Vaikka Mazda ei ole vielä elvyttänyt RX-linjaa, sen pyörivä tekniikka tekee paluun.
Mutta mikä on pyörivä moottori? Se eroaa perinteisestä mäntäkäyttöisestä polttomoottorista. Perinteisten sylintereiden ja mäntien sijaan se käyttää kolmiomaista roottoria, joka pyörii kuten spirografi, joka suorittaa imu-, puristus-, poltto- ja pakotoiminnot moottorissaan asuminen.
Pyörivien moottoreiden tiedetään sisältävän vähemmän liikkuvia osia, ne toimivat pehmeämmin ja hitaammin, mutta tuottavat kuitenkin enemmän tehoa. Mazda sanoo elvyttävänsä MX-30:n pyörivän moottorin sähköautojen valikoiman laajentajaksi ja valitsevansa sen perinteinen mäntämoottori, koska se pystyy saavuttamaan tietyn tehon fyysisesti pienemmällä teholla yksikkö.
Mazdan sähköistetty voimansiirto: e-Skyactiv R-EV
Mazdan uusi pyörivä sähköistetty voimansiirto on nimeltään e-Skyactiv R-EV. Pyörivä moottori antaa voiman generaattorijärjestelmään ja on sijoitettu samalle akselille kuin sähkömoottori. Se ei kuitenkaan koskaan anna pyörille voimaa, kuten se tekee todellisia hybridiajoneuvoja, joissa sekä polttomoottori että sähkömoottori toimivat käyttövoimana.
Mukaan Auto, tämä uusi pyörivä moottori on kevyempi ja tehokkaampi kuin edeltäjänsä. Pienellä 0,83 litran iskutilavuudellaan tämä suoraruiskutusmoottori käyttää korkeaa puristussuhdetta saavuttaen 73 hv: n huipputehon. Siinä on myös pakokaasujen kierrätysjärjestelmä (EGR), joka lisää tehokkuutta alhaisilla kierrosluvuilla ja vähentää päästöjä.
e-Skyactiv R-EV-voimansiirron sähkömoottori on yhdistetty 17,8 kWh: n litiumioniakun kanssa, kuten missä tahansa sähköautossa. Se on lähes tasan puolet 35,5 kWh: n akusta, joka löytyy Mazda MX-30 EV: stä ilman toimintasädettä.
Mitkä ajoneuvot käyttävät e-Skyactiv R-EV: tä?
Niin jännittävä kuin tämä pyörivä Mazda-revival onkin, se on saatavana vain yhteen ajoneuvoon: MX-30 e-Skyactiv R-EV. Auto esiteltiin mallivuodelle 2022, ja se on Mazdan ensimmäinen akkukäyttöinen sähköauto. Ainoa Yhdysvaltain osavaltio, jossa sitä on tällä hetkellä saatavilla, on Kalifornia, jossa sitä myydään pieninä määrinä. Kriitikoiden johdonmukaisin valitus MX-30:stä on sen alhainen vain sähkökäyttöinen toimintasäde, joka on vain 100 mailia.
Mazda pyrki korjaamaan tämän mallivuodelle 2023 lisäämällä pyörivän kantaman pidentävän moottorin voimansiirtoon ja loi näin MX-30 e-Skyactiv R-EV: n. Valitettavasti tämä MX-30-versio on myynnissä vain Euroopassa. Kiinnostuneet ostajat Yhdysvalloissa joutuvat odottamaan ja katsomaan, onko MX-30 e-Skyactiv R-EV tarkoitettu osavaltioon.
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV: Kantavuus
Mazda on jättänyt tiedot MX-30 e-Skyactiv R-EV: n kokonaisalueesta melko epämääräisiksi. Autovalmistajan mukaan tällä MX-30-versiolla on noin 53 mailin sähköinen ajomatka, vähemmän kuin BEV-mallilla. Pyörivässä moottorissa on 13 gallonan kaasusäiliö varaa varten.
Mazda arvioi, että MX-30 R-EV: n akku on täyteen ladattu ja tankki täynnä.
Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV: Latausominaisuudet
Mazda sanoo, että MX-30 e-Skyactiv R-EV tukee sekä normaalia että nopeaa latausta. Autovalmistaja ei ole julkaissut virallisia lataustietoja, mutta vertailun vuoksi likimääräinen latausaika BEV MX-30:lle voi kestää alle tunnin tason 3 pikalaturilla tai useita tunteja tavallisella lataaminen.
MX-30 R-EV tarjoaa myös jopa 1500 wattia tehoa, mikä antaa sille lataus ajoneuvosta kuormaan, jonka avulla sähköajoneuvot voivat tarjota virtaa muihin sovelluksiin.
Mazda on elvyttänyt pyörivät moottorit, mutta ei niin kuin odotimme
Harrastajat ovat pyytäneet Mazdaa tuomaan takaisin kuuluisat pyörivät moottorinsa, mutta he eivät todennäköisesti pyytäneet generaattoria sähköistetyssä crossoverissa. Vaikka se ei ehkä ole urheilullisin paluu, se on alku, joka osoittaa Mazdan halukkuuden jatkaa tämäntyyppisen moottorin käyttöä.
e-Skyactiv R-EV -voimansiirrolla on paljon tarjottavaa suunnittelunsa ja ominaisuuksiensa suhteen; se on käytännöllinen ja näennäisesti tehokas tapa lisätä sähköautojen valikoimaa.