Fisker on hiljentänyt kaikki kriitikot aloittamalla Oceanin tuotannon, mutta nyt se haluaa laajentaa valikoimaa edullisemmalla mallilla.
Key Takeaways
- Fisker PEAR pyrkii olemaan edullinen sähköajoneuvo, alkaen 29 990 dollarista Yhdysvalloissa ja oikeutettu sähköautojen liittovaltion verohyvitykseen.
- PEARissa on ainutlaatuinen muotoilu, jossa yhdistyvät viistoperän ja crossoverin elementit, erottuva tuulilasi ja aggressiiviset valoryhmät.
- PEARin "Houdini-runko" tarjoaa helpon pääsyn tavaratilaan, takalasiin liukuvalla takalasilla ja katoavalla takaluukulla, jonka avaaminen vaatii vähän tilaa.
Henrik Fisker on ollut osa autoteollisuutta vuosikymmeniä. Hänen uransa suunnittelijana eri autonvalmistajille toi hänelle tunnustusta, mutta kun hän yritti perustaa oman suunnitteluun ja kestävään kehitykseen keskittyvän automerkin, se epäonnistui.
Mutta hän yritti uudelleen, ja tällä kertaa juuri tuotantoon tulleen komean Fisker Oceanin ansiosta näyttää siltä, että hänen omaisuutensa on vihdoin muuttunut. Yritys ei kuitenkaan halua pysähtyä tähän, ja kun Ocean-tuotanto on kiihtynyt ja autot saavuttavat asiakkaat, Fisker alkaa keskittyä enemmän muihin malleihin.
Fisker Product Vision Day 2023 -tapahtumassa valmistaja paljasti kolme muuta mallia kuin se aikoo ottaa tuotantoon lähivuosina: kompakti PEAR, Alaska pickup ja Ronin sports auto. Näistä kolmesta seuraavana tuotantoon tulee PEAR, joka saattaa olla valikoiman edullisin malli, mutta siinä on myös runsaasti ainutlaatuisia ominaisuuksia.
Katsotaanpa, mikä tekee Fisker PEARista erityisen ja miksi se voisi ravistaa kompaktien sähköautojen markkinasegmenttiä. Valmistaja on erittäin optimistinen tämän mallin suhteen, jota se odottaa myyvänsä yli miljoona esimerkkiä vuosittain, kun tuotanto on täydessä vauhdissa.
1. Kohtuuhintaisuus
Ihan kuin Ocean sähköinen crossover, jonka edullisin versio alkaa 37 499 dollarista, PEAR yrittää alittaa muita samankokoisia Sähköautot. Kun lähtöhinta Yhdysvalloissa on 29 990 dollaria, se olisi yksi edullisimmista sähköisistä tarjoukset.
Fisker sanoo, että päärynä tulee olemaan oikeutettu EV: n liittovaltion verohyvitykseen, mikä leikkaa hinnasta 7 500 dollaria ja laskee sen 22 400 dollariin. Näin saat yhden moottorin perusversion, kun taas kaksimoottoriset, nelivetoiset versiot suuremmilla akuilla ja noin 300 mailin toimintasäteellä menevät helposti 40 000 dollarin pohjoispuolelle.
2. Ainutlaatuinen muotoilu
Kun puhuin Henrik Fiskerin kanssa Goodwood Festival of Speedin sivussa, kysyin häneltä, pitikö hän PEARiä viistoperänä vai crossoverina. Hän sanoi, että se ei ollut kumpaakaan ja että yhtiö piti sitä täysin uudenlaisena ajoneuvona.
Vaikka se onkin hieman raskasta, ajoneuvon näkeminen ensimmäistä kertaa tekee selväksi, että se sijoittuu jonnekin näiden kahden väliin. Siinä on korkea kasvihuone, joka näyttää edestäpäin Fiat Multiplaa muistuttavalta, epätavallinen kietoutuva tuulilasi, lihaksikkaat kulmaukset ja erittäin ohuet ja aggressiiviset valoklusterit. Nähtäväksi jää, täydennetäänkö aggressiivista muotoilua hauska EV-ajokokemus.
Nämä ovat kaikki suunnitteluelementtejä, joiden ei pitäisi toimia yhdessä, mutta ne jotenkin yhdistyvät yhtenäiseksi paketiksi herra Fiskerin vuosikymmenien mittaisen suunnittelukokemuksen ja -tiedon ansiosta.
3. Ainutlaatuinen takaluukun muotoilu
Toinen kohokohta keskustelussani herra Fiskerin kanssa Goodwoodissa oli, kuinka ylpeä hän oli PEARin pääsystä tavaratilaan. Hän piti tätä ominaisuutta keskeisenä autolle visionsa saavuttamisessa, koska hän väitti, että se ei vain näyttänyt visuaalisesti ainutlaatuiselta, vaan sillä oli myös useita käytännön etuja.
Toisin kuin useimmissa viistoperätyyppisissä ajoneuvoissa, joissa luukku on kytketty ajoneuvon yläosaan ja kääntyy sitten saranoiden ympäri avattaessa, mikään tästä ei pidä paikkaansa. Pääset PEARin takaosaan pudottamalla takalasin, joka liukuu takaluukuun, ja voi sitten mennä askeleen pidemmälle ja saada koko takaluukun katoamaan auton alaosaan ajoneuvoa.
Fisker sanoo, että tämä niin sanottu "Houdinin tavaratila" mahdollistaa erittäin helpon pääsyn tavaratilaan, riippumatta siitä, kuinka lähellä joku on pysäköity takanasi tai kuinka matalalla parkkihallin katto voi olla olla. Selän avaamiseen ei periaatteessa tarvita enempää tilaa kuin ajoneuvon jalanjälki, ja tämä on varmasti erittäin houkutteleva käytännöllisyyttä arvostaville ihmisille.
4. Erityisiä kosketuksia
Fisker myy PEARin joko viiden- tai kuudenpaikkaisena sisustuksena; jälkimmäisessä on täysleveä penkki, johon mahtuu kolme henkilöä edessä. Paljastustilaisuuden aikana saimme lyhyen katsauksen sisustukseen, joka ei näytä aivan yhtä rohkealta tai premium-tasolta kuin mitä näimme Oceanissa, mutta se näyttää erittäin puhtaalta ja ilmavalta.
Pitämään ulkoasun mahdollisimman yksinkertaisena ja siistinä, Fisker on antanut PEAR-oven kahvat tasoon. Virallisessa tapahtumassa esillä olevassa ajoneuvossa oli myös kamerat todellisten taustapeilien sijasta, mutta niin ei ollut teki selväksi, olisiko tämä ominaisuus todellisessa tuotantoajoneuvossa vai olisivatko perinteiset peilit tarjottu.
PEARin sivu- ja takalasit ovat kaikki kehyksettömiä, ja kaikki ikkunat alhaalla ajoneuvon pitäisi melkein tuntua avoautolta. Tapahtuma-ajoneuvon katolla oli myös aurinkopaneelit, jotka auttavat ajoneuvoa ylläpitämään latausta olematta kytkettynä, mutta saatavilla voi olla myös panoraamakattovaihtoehto, joka antaa sinulle lähes täydellisen avoauton kokea.
Menestys ei ole taattu
Fisker sanoo haluavansa ottaa PEARin tuotantoon vuoden 2025 puolivälistä alkaen. Se ei kertonut, milloin se odottaa tuotannon nostavan 1 miljoonan ajoneuvon vuosirajaan (tai edes siihen, missä PEAR valmistetaan).
Sen on säilytettävä kaikki ajoneuvon vetovoimakohdat, eikä niitä saa vesittää liikaa tuotantoa varten. Hinnan ei myöskään tarvitse nousta, koska alle 30 000 dollarin raja saa sen näyttämään edulliselta suuremmalle määrälle ostajia (vaikka he päätyisivät ostamaan kalliimpia versioita).
Jos Fisker rakentaa ajoneuvon kaikilla esittelyn ominaisuuksilla ilmoittamallaan hinnalla, se voi osoittautua erittäin onnistuneeksi, ja enemmänkin syiden luetteloon olla ostamatta Teslaa.