Peugeot on muuttanut täysin kolmannen sukupolven 3008-crossoverin ja tehnyt siitä korotetun fastbackin ja merkin ensimmäisen kaksimoottorisen sähköauton.
Key Takeaways
- Uusi 2023 E-3008 on ensimmäinen Stellantis EV, joka on rakennettu STLA Medium -alustalle ja tarjoaa parannetun nopeamman latausnopeuden sekä useita akku- ja moottorivaihtoehtoja.
- Päivitetty alusta mahdollistaa nelivedon saatavuuden, mikä tekee E-3008:sta Peugeotin historian tehokkaimman tuotanto-EV: n.
- Pitkän kantaman E-3008-version WLTP-kantama on jopa 435 mailia, mikä tekee siitä yhden Euroopan pisimmän kantaman sähköautoista kokoluokassaan.
- E-3008:ssa on rohkea, fastback-tyylinen ulkomuotoilu, joka erottaa sen perinteisistä crossovereista ja maastoautoista, mikä tekee siitä houkuttelevan vaihtoehdon tyylitietoisille ostajille.
Peugeot oli yksi eurooppalaisista autonvalmistajista, joka huomasi nopeasti, että autonostajat olivat siirtymässä pois perinteisiä korityylejä, kuten viistoperä, vaunu tai sedan, ja valita SUV-autot ja crossoverit sen sijaan. Ranskalainen autonvalmistaja on pärjännyt melko hyvin mallistollaan, jossa on paljon korkeampia ajoneuvoja, ja upouudella E-3008:lla se haluaa jatkaa menestymistään siirtyessään vuoden ikään. sähköautot.
Täysin uusi 2023 E-3008 on todiste siitä, että Peugeot on pelinsä huipulla, koska sitä parannettiin alueilla, joilla tarvittiin muutoksia, mutta jo toiminut jätettiin ennalleen. Katsotaanpa, mikä tekee uudesta E-3008:sta paremman kuin mikään vanhempi Peugeot EV.
1. Ensimmäinen Stellantis EV rakennettu STLA Medium Platform -alustalle
Stellantis on autoalan jättiläinen, joka syntyi yhdistämällä Peugeot-Citroen Fiat-Chryslerin kanssa. Yritys on ottanut alustoja molemmilta autokonserneilta, parantanut ja merkinnyt niitä uudelleen ja nimennyt ne ajoneuvon koon mukaan, johon ne oli tarkoitettu.
STLA Medium on Peugeotin EMP2-alustan henkinen seuraaja, joka ei ollut erityisesti sähköautoja varten luotu arkkitehtuuri, mutta se mahdollisti puhtaasti sähköisten muunnelmien luomisen sen tukemista malleista. E-3008 on ensimmäinen Stellantis-ryhmän ajoneuvo, joka on rakennettu STLA Medium -alustalle, ja se on huomattavasti tehokkaampi kuin vanhat ajoneuvot, joihin se saattaa liittyä.
Yksi suurimmista lisäyksistä uuteen alustaan on V2L (vehicle-to-load) -latausominaisuus, jonka avulla sähköajoneuvot voivat tarjota virtaa muihin käyttötarkoituksiin. Voit ajatella V2L: llä varustettuja sähköautoja valtavina pyörillä olevina voimapankeina.
Uuden E-3008:n lataaminen on nopeampaa kuin missään ajoneuvossa, joka on rakennettu alustan vanhalle versiolle. Kun kaikkien valmistajien vanhemmat sähköautot ylittivät 100 kW: n, uuden E-3008:n huippulatausnopeus on 160 kW, mikä mahdollistaa akun latauksen 20 prosentista 80 prosenttiin 30 minuutissa.
2. Saatavana neliveto
Toinen päivitetyn alustan tuoma suuri lisäys on molempien saatavuus yksi- ja kaksimoottoriset versiot. Jos halusit aiemmin nelivetoisen Peugeot-crossoverin, sinun oli valittava ladattava hybridimalli. kaikki sen sähköautot ovat tähän asti olleet etuvetoisia koneita lähes identtisillä ominaisuuksilla, joten Nelivedon lisääminen on erittäin merkittävää Peugeot-brändille ja Stellantis-konsernille koko.
Perusmallissa E-3008 on yksi etupyöriä käyttävä sähkömoottori, jonka teho on 210 hevosvoimaa ja vääntömomentti 253 paunajalkaa (343 newtonmetriä). Tämä tekee siitä jo ryhmän historian tehokkaimman tuotanto-EV: n, mutta jos haluat vielä enemmän suorituskykyä, kaksimoottorinen versio tuottaa jopa 320 hevosvoimaa, ja sen pitäisi lähteä linjasta voimakkaasti jopa heikossa pitossa ehdot.
Kolmas voimansiirtovaihtoehto on hieman lihaksikkaampi versio yksimoottorisesta perusmallista. Se nostaa tehoa jopa 230 hevosvoimaan ja käyttää suurinta saatavilla olevaa akkua. Tämä on mallin pitkän kantaman versio.
3. Jopa 435 mailia WLTP-kantama
Verrattuna siihen, että kaikissa valmistajan sähkömalleissa on sama moottori ja akku, useiden voimansiirto- ja akkuvaihtoehtojen valinta saattaa tuntua aluksi hämmentävältä. Tämän konfiguroitavuuden pitäisi kuitenkin houkutella E-3008:aa paljon laajempaan potentiaalisten ostajien joukkoon kuin mikään aikaisempi Peugeot EV.
Voit valita 73 kWh: n akun etuvetoiseen perusmalliin, jonka WLTP-kantama on 326 mailia (525 km). Seuraava on kaksimoottorinen versio, joka ammentaa samasta paketista, mutta mielenkiintoista kyllä, vaikka se on raskaampi ja teoriassa on suurempi virrankulutus kahdella mehua imevällä moottorilla, Peugeot listaa sillä olevan sama odotettu toimintasäde kuin yksimoottorisella malli.
Suurempi 98 kWh akku voidaan yhdistää vain 230 hevosvoiman yksimoottoriseen asennukseen, ja se tarjoaa 435 mailia (700 km) yhdellä latauksella. Se tekee siitä yhden Euroopan pisimmän kantaman sähköautot kokoluokassaan.
4. Dramaattinen Fastback-tyylinen ulkomuotoilu
Vanha 3008 oli hyvännäköinen crossover, joka löysi miljoonia koteja Euroopasta ja muilta markkinoilta, joilla sitä myytiin. Vaikka vanhassa mallissa oli tyypillisen crossoverin tai maastoauton sivuprofiili, täysin uusi sähkömalli käyttää paljon rohkeampaa suunnittelua.
Jos katsot sitä sivulta, huomaat E-3008:n dramaattisen kalteva kattolinjan, joka muuttaa sen pikaselkäiseksi. Tämän tyyppinen muotoilu asettaa E-3008:n coupe-tyyppiseen crossover/SUV-luokkaan, ja se on varmasti yksi katseenvangittavimmista ajoneuvoista tällä korityylillä.
Ajoneuvo voidaan varustaa kontrastivärisillä kattokaiteilla, jotka korostavat fastback-muotoa, ja ne on yhdistetty takaa spoilerin avulla. Tämä on malli, jonka monet ostavat pelkän ulkonäön perusteella; se on niin hyvä.
E-3008:sta voi tulla erittäin suosittu
Peugeot näyttää olevan hyvin virittynyt siihen, mitä markkinat vaativat missä tahansa vaiheessa, ja täysin uusi kolmannen sukupolven 3008 on osoitus siitä. Se on pieni, hauska, tyyliin keskittyvä crossover, joka voidaan ensimmäistä kertaa käyttää puhtaana sähköautona, eikä vain sitä, vaan se on myös Peugeotin ensimmäinen nelivetoinen sähköinen tarjonta.
Ottaen huomioon, että Peugeot tarjoaa myös polttomoottori- ja pistokehybridiversioita tästä samasta ajoneuvoa, voit olla varma, että sen ominaisuuksien ja laajan voimalaitosvalikoiman yhdistelmä tekee siitä erittäin suositun Euroopassa. Ja jos luulet, että E-3008 ei ole sinulle merkityksellinen, jos asut Pohjois-Amerikassa, sen STLA Keskikokoista alustaa, moottoreita ja akkuja käytetään ajoneuvoissa esim. Jeep, Chrysler, tai Ram.
