Lataus on sähköajoneuvon omistuksen vakio, ja on tärkeää tietää, että kaikki sähköautojen lataamista koskevat tiedot eivät pidä paikkaansa. Sähköajoneuvoihin ja niiden lataustapaan tai sen kestoon liittyy yleisiä myyttejä, jotka ovat yleistyneet automaailmassa.
Monet ihmiset uskovat edelleen, että sähköautojen lataaminen on tuskallisen hidas prosessi, varsinkin jos teet sen kotona. Nämä myytit ovat vanhentuneita, ja nykyaikaiset sähköautot ovat tehneet latauskokemuksesta miellyttävämmän päivittäisessä käytössä, joten aiomme kumota ne.
1. Kaikki sähköautojen lataus on ilmaista
On tapoja ladata sähköautosi ilmaiseksi. Esimerkiksi Volta käyttää mainoksiin perustuvaa järjestelmää ottamaan vastaan asiakkaan laskutuskustannukset ja tarjoamaan ilmaisen latauksen.
Mutta jopa Volta on siirtymässä kohti maksuperusteista rakennetta Level 3 DC -pikalatureilleen. Mukaan
Voltan tukisivu, se tarjoaa edelleen ilmaisen tason 2 latauksen, vaikka on mielenkiintoista nähdä kuinka kauan tämä malli kestää.Ilmainen sähkö vaikuttaa kestämättömältä mallilta, varsinkin jos tarjoat ilmaisen tason 3 latauksen. Jos haet Volta-sovellusta, saatat silti löytää ilmaisen tason 3 laturin jostain Yhdysvalloista, mutta se ei kestä ikuisesti, kun yritys luopuu sen käytöstä.
Jos haluat ilmaisen latauksen, joka pysyy ilmaiseksi ainakin tietyn ajan, voit ostaa Sähköauto, jossa on ilmainen lataus. Esimerkiksi VW ID.4 tarjoaa kolmen vuoden ilmaisen latauksen Electrify Americalla. Kolme vuotta on melko pitkä aika ladata sähköautosi ilmaiseksi, ja tämän pitäisi olla ostajien prioriteettilistalla sähköautoa ostettaessa.
Mutta suurimman osan ajasta joudut maksamaan sähköautosi lataamisesta, mikä ei todellakaan ole maailmanloppu. Et voi vain ajaa huoltoasemalle ja tankata autoasi ilmaiseksi, mutta jostain syystä ihmiset odottavat latausasemien olevan ilmaisia.
2. Kaikki sähköautojen lataaminen kestää tunteja
Toinen yleinen väärinkäsitys on, että sähköauton lataaminen kestää useita tunteja tai jopa päiviä. Tämä johtuu luultavasti EV: n mukana tulevasta tason 1 liittimestä, joka on erittäin hidas. Tämä on harhaanjohtavaa, koska harvat ihmiset kuluttavat ajoneuvonsa koko toimintasädettä yhdessä päivässä. Monet ihmiset vain ajavat töihin ja palaavat sitten kotiin suoritettuaan muutamia asioita kaupungissa.
Aivan kuten tämä skenaario ei tyhjennä täyttä kaasusäiliötä, se ei heikennä sähköauton kokonaiskantamaa niin paljon. Tämä tarkoittaa, että vaikka sinulla olisi kotona vain tavallinen 120 V: n liitin, sinun tarvitsee vain lisätä noin 20 % akun kapasiteetista aina, kun otat sähköautosi pois.
Akun 20 %:n täydentäminen vie huomattavasti vähemmän aikaa kuin 0 %:sta 100 %:iin, mikä ei ole realistinen skenaario suurimman osan ajasta. Siitä huolimatta on olemassa Level 2 -kotilatureita, jotka lataavat ajoneuvosi täysin yön yli, vaikka akun varaustila olisi erittäin alhainen.
Nopeusspektrin ääripäässä on tason 3 laturi. Tämäntyyppinen laturi kumoaa täysin myytin hitaasta sähköauton latauksesta. Hyundain virallinen Ioniq 5 -sivu toteaa, että se latautuu 10 %:sta 80 %:iin huomattavan nopeasti 18 minuutissa.
On epätodennäköistä, että kukaan ajattelee, että tällaiset räjähtävät latausnopeudet lasketaan hitaiksi. Tietysti sähköautojen lataamisessa on parantamisen varaa, mutta latausongelma ei ole niin kauhea kuin monet uskoisitte.
3. Kaikki pikalaturit ovat samoja
Ei ole harvinaista, että ihmiset ajattelevat, että kaikki tason 2 laturit ovat samoja, ja sama ilmiö tapahtuu tason 3 latureilla. Se, että kaikki tason 2 laturit kuuluvat saman sateenvarjon alle, ei tarkoita, että jotkut eivät ole nopeampia kuin toiset.
Tämä pätee myös tason 3 DC-pikalaturiin, joiden latausnopeudet voivat vaihdella suuresti. Jotkut latausverkot, kuten Electrify America, tarjoavat 350 kW: n latausta tietyissä paikoissa. Toisaalta Tesla rajoittaa Supercharging-asemansa 250 kW: iin.
Tämä saattaa kuulostaa huomattavasti hitaammalta kuin mitä Electrify America tarjoaa, mutta on syytä pitää mielessä, että nämä nopeudet ovat vain puolet tarinasta. Jos sähköautossasi ei ole sisäänrakennettua kapasiteettia hyödyntää näitä erittäin nopeita latausnopeuksia, aseman huippulatausnopeudella ei ole merkitystä.
4. Voit ladata Teslan vain Supercharger-asemalla
Tämä on selvästi väärin, koska voit ladata Teslaasi kotona käyttämällä Level 2 -latausasemaa tai jopa Level 1 -liitintä.
Mutta olettaen, että puhumme latauksesta tien päällä, voit ostaa CCS-sovittimen (Teslasta), jonka avulla voit ladata muilla suosituilla latausasemilla, kuten Electrify America. Tämä on erittäin kätevää, koska sen avulla voit ladata Supercharger-verkon ulkopuolella aina, kun se on kätevämpää.
Tesla lisää myös erityisiä kolmannen osapuolen latureita, jotka täyttävät sen navigointijärjestelmän standardit. Tämän ansiosta ajoneuvo voi esikuotella akun ennen kuin se saapuu laturiin. Tämä ominaisuus oli aiemmin käytettävissä vain, kun olet asettanut määränpääksi Supercharger-aseman.
Tämä on hyödyllistä, koska voit valmistaa akun pikalatausta varten ennen asemalle saapumista. Teslan CCS-sovitin maksaa 250 dollaria, mikä saattaa tuntua jyrkältä, mutta ainakin voit laajentaa lataushorisonttejasi Supercharger-verkon ulkopuolelle.
5. Et voi jättää sähköautoasi kytkettynä kotiin, kun olet poissa
Teslan Model 3 -käyttöopas suosittelee, että toimit päinvastoin ja ohjaa omistajia jättämään Model 3 -autonsa kytkettynä aina, kun ajoneuvo pysäköidään pitkiksi ajoiksi.
Tämä auttaa pitämään ajoneuvon akun oikeassa lämpötilassa ja estämään akun heikkenemisen. Lisäksi sähköautot käyttävät sähköä myös pysäköitynä (ensisijaisesti akun lämpötilan säätelemiseen), joten jos sinä älä aja ajoneuvoa muutamaan viikkoon, saatat yllättyä nähdessäsi, että olet menettänyt huomattavasti kantamaasi, jos se ei ole kytketty.
6. Sähköauton lataaminen kotona kestää ikuisuuden
Useimmissa tapauksissa, kun lataat tason 2 laturilla kotona, voit ladata ajoneuvosi akun noin 100 % yön aikana. Tason 2 lataustasoja on erilaisia (nopeuksilla 3 kW - 22 kW), mutta on turvallista sanoa, että useimmat niistä antavat sinun nauttia täyteen akusta seuraavana aamuna.
Tämä riippuu tietysti akun kapasiteetista – et voi liittää Tesla Semia kotiisi Level 2 -laturiin ja odottaa sen täyttyvän muutamassa tunnissa. Joissakin sähköautoissa on myös nopeampi vaihtovirtalataus kuin toisissa, ja on malleja, jotka voidaan varustaa vielä nopeammalla sisäisellä AC-laturilla (joka sinun pitäisi luultavasti hankkia, jos aiot tehdä paljon kotona latautuu.)
7. Et voi ladata sähköautoa, jos se on liian kylmä
Ihannetapauksessa sinun ei pitäisi ladata jääkylmää akkua, koska se voi aiheuttaa vaurioita. Sähköautosi suojaa sinua tältä; jos se uskoo, että on olemassa vaurioriski, se kieltäytyy latautumasta ennen kuin akku on lämmennyt turvalliseen lämpötilaan. Tästä syystä hyötyjarrutus on usein rajoitettu ajoneuvoissa, kun akku on liian kylmä.
Tämä on kuitenkin epätodennäköistä useimmissa skenaarioissa. Jos ulkolämpötila on alhainen, voit yleensä silti ladata – se on vain tavallista hitaampaa. Tämän ratkaisemiseksi jotkin sähköautot antavat sinun laukaista manuaalisesti lämpöä akulle valmistellaksesi sen latausta varten. Jotkut (sisältää Teslat) alkavat myös automaattisesti lämmetä, kun asetat navigoinnin viemään sinut latauspisteeseen.
Sähköajoneuvon omistaminen ei ole niin monimutkaista kuin luulet
Sähköajoneuvojen omistaminen saattaa ensi silmäyksellä tuntua monimutkaiselta, mutta sen ymmärtäminen ei todellakaan ole niin vaikeaa, kun olet ymmärtänyt sen. Sähköauton omistaminen tarjoaa itse asiassa enemmän käyttömukavuutta kuin ICE-ajoneuvon monessa suhteessa, varsinkin koska voit poistua kotoa ajoneuvosi ladattuina joka päivä sen sijaan, että pysähtyisit kaasulla asemalle.
