Volkswagen tulee myymään ID.7:ää ympäri maailmaa lippulaiva-sähköautonaan, ja sillä on paljon myyntiä hyvien teknisten ja ensiluokkaisten ominaisuuksien ansiosta.
Volkswagenin ID.7 on kuudes ajoneuvo, jonka Wolfsburgissa toimiva autovalmistaja rakentaa sähköajoneuvojen MEB-alustaan. Se on myös ensimmäinen sedanin kaltainen malli, joka tukee tätä modulaarista arkkitehtuuria, ja autonvalmistaja mainitsee sen olevan sähköinen vastine kaikkialla olevan Passatin kanssa.
Mielenkiintoista on, että vuonna 2023 ilmestyvän Passatin yhdeksännen sukupolven osalta VW luopuu sedanin rungosta ja suunnittelee myyvänsä mallia vain kuormaa kantavana vaununa. Tämä tarkoittaa, että ID.7 on autonvalmistajan ainoa sedanin kaltainen malli maailmanlaajuisille markkinoille Yritys ottaa uskonloikan tekemällä siitä sähköauton, jossa ei ole polttoa moottori.
ID.7:n avulla VW tuo markkinoille myös todellisen kilpailijan Teslan sedaneille vaikuttavan väitetyn valikoimansa ja huippuominaisuuksiensa ansiosta. Valmistaja sanoo, että se toimii lippulaivana sähköajoneuvoissaan, joten se antaa sille mahdollisimman monta kelloa ja pilliä.
Tässä ovat tärkeimmät ominaisuudet, joilla se haluaa houkutella ostajia pois Teslasta.
1. Merkittävä valikoima
Vaikka ID.7 ei saakaan MEB-pohjaisen ajoneuvon suurinta akkua (tämä ero pätee ID Buzziin sen 111 kWh-pakkauksella), se tarjoaa pisimmän kantaman. VW sanoo, että se pystyy keräämään jopa 700 kilometriä (435 mailia) yhdellä latauksella WLTP-testisyklin aikana.
Tämä vaikuttava kantamaluku koskee ajoneuvoja, jotka on varustettu kahdesta saatavilla olevasta suuremmalla akulla, joiden käyttökapasiteetti on 86 kWh. VW myös tarjoa ID.7 samalla 77 kWh: n akulla, joka on varustettu ID.3:n ja ID.4:n pitkän kantaman versioilla, mutta tässä suuremmassa mallissa tämä on vakiona pakkaus.
2. Nopeampi pikalataus
Volkswagenin sähköautojen ei tiedetä olevan markkinoiden nopeimmin latautuvia, mutta ID.7:n ansiosta latausnopeus on nostettu 200 kW: iin. Tämän pitäisi riittää nostamaan lataustilan 10 prosentista 80 prosenttiin 25 minuutissa, jos käytät riittävän tehokasta DC-pikalaturia.
Tämä lisääntynyt latausnopeus johtuu MEB-alustaan tuoduista edistysaskeleista, joiden pitäisi hyödyttää kaikkia sen päälle rakennettuja uusia malleja, jopa pienimpiä malleja. ID.2 sähköinen kaupunkiauto, joka on sähköinen vastine Polo-viistoperälle.
3. Super Slippery Body
Erittäin alhaisella ilmanvastuskertoimella 0,23 ID.7 leikkaa ilman läpi helposti. Tuulenvastus on yksi tehokkuuden suurimmista vihollisista, etenkin suuremmilla nopeuksilla (joissa sähköajoneuvoilla on tapana kamppailla pysyäkseen tehokkaina), mutta VW kertoo tehneensä paljon vaivaa varmistaakseen, että ID.7 on mahdollisimman liukas ja että tämä on yksi syy sen vaikuttavan toimintasäteen takana.
Viittauksena ID.7:n kerroin tekee siitä yhden aerodynaamisimmista koskaan tehdyistä autoista, aivan perässä erittäin liukkaat mallit, kuten Tesla Model S, jonka luku on 0,208, tai Porsche Taycan, jossa on 0.22.
4. Suurempi ja parempi Infotainment
Yksi suurimmista kritiikin kohdista ensimmäinen sarja ID-ajoneuvoja VW: ltä oli suunnattu sen infotainmentiin. Valmistaja kohtasi valtavia vaikeuksia luoda käyttöjärjestelmää sähkömalleilleen. käyttöjärjestelmä, ja se joutui jopa lykkäämään ID.3:n julkaisua useilla kuukausilla nimenomaan siksi tästä.
Valmistaja on asteittain parantanut tietoviihdeohjelmistoaan siitä lähtien, mutta ID.7:llä se sanoo, että voit todella huomata merkittäviä parannuksia nopeuteen, reagointikykyyn ja valikkoon asettelut. Näyttö on myös suurin koskaan ID-ajoneuvoon asennettu näyttö, jonka halkaisija on 15 tuumaa, mikä parantaa käyttökokemusta entisestään.
Vaikkakin kosketusnäytön käyttäminen autoa ajaessa ei ehkä ole paras idea, näytön suurentamisen pitäisi parantaa turvallisuutta, koska voit helpommin nähdä ja painaa näytön eri painikkeita sekä selata valikkoja liikkeellä ollessasi.
5. Runsaasti kelloja ja pillejä
Ilmastoidut etuistuimet eivät ole ainoa asianmukaisesti premium-ominaisuus, joka debytoi ID.7:ssä. Lisätyn todellisuuden head-up-näyttö, joka on valinnainen joissakin muissa ID-malleissa, tulee vakiona ID.7-mallissa, joten kaikki autot peittävät navigointitiedot kuljettajan päällä näkeminen tuulilasin läpi, mikä tekee tyhjäksi kuljettajan tarpeen kääntää katseensa pois tieltä ja katsoa infotainment-järjestelmää näyttö.
VW haluaa myös korostaa ID.7:n älykästä ilmastointijärjestelmää, joka on suunniteltu jakamaan ilma matkustamon ympärille mahdollisimman tehokkaasti. Edes tuuletusaukot eivät ole perinteisiä, koska niissä ei ole fyysistä ohjausta ilmavirran ohjaamiseksi; se kaikki on integroitu älykkääseen ilmastointijärjestelmään, ja auton oletetaan tekevän sen puolestasi automaattisesti.
ID.7:n sisustus on täysin vapaa eläintuotteista. Jopa rei'itetty nahka, joka yrityksen mukaan näyttää ja tuntuu edelleen ensiluokkaiselta, on itse asiassa täysin synteettistä, ja se mahdollistaa ensimmäisen MEB-ajoneuvon: tuuletetut istuimet. Muita merkittäviä valinnaisia lisävarusteita ovat Harman Kardonin premium-äänijärjestelmä, jonka pitäisi tyydyttää jopa vaativimpia audiofiilejä ja täyspitkä panoraamalasikatto, jossa on elektroninen himmennys toiminto.
6. Tilavuus
Kun VW julkaisi ID.3:n, se kehui siitä, että vaikka se auto oli suunnilleen samankokoinen kuin Golf, se tarjosi sisätilojen tasoa, joka oli verrattavissa Passatiin. Saman pitäisi päteä ID.7:ään, joka on Passatin kokoinen, joten sen pitäisi olla sisällä yhtä tilava kuin merkin Phaeton-lippulaivan sedanin.
Sinulla ei todellakaan pitäisi olla ongelmia takajalka- tai pääntilan kanssa ID.7:ssä, vaikka useimpien sähköautojen tapaan sen lattiassa on akkupaketti, joka työntää matkustamoa hieman korkeammalle kuin palaessa auto. Kuitenkin, jos vertaa ID.7:ää Passatiin sivunäkökulmasta, huomaat, että sähkömalli on hieman korkeampi, joten takamatkustajilla ei pitäisi saada tunnetta, että katto on liian matala.
Vaikka ID.7 näyttää paljon sedanilta, se on itse asiassa käytännöllinen viistoperä, jossa on fastback-tyylinen takaosa. Tämä ei ainoastaan tee siitä ainutlaatuisen ja urheilullisen näköistä, vaan se tekee siitä myös huomattavasti käytännöllisemmän auton, mikä mahdollistaa tavaroiden paljon helpomman lastaamisen takatavaratilaan. Takaistuimen selkänoja taittuu tasaiseksi, jolloin voit helposti työntää suuria esineitä suoraan etuistuinten selkänojaa vasten.
Onko VW tuottanut todellista Tesla-kilpailijaa?
Tesla valmistaa edelleen joitain markkinoiden houkuttelevimmista sähköajoneuvoista, mutta vakiintuneet autonvalmistajat lähestyvät sähköajoneuvojen valmistajaa yhä lahjakkaammilla tarjouksilla. Kukaan ei ole kyennyt syrjäyttämään erittäin suosittua Model 3 -mallia, mutta jos koskaan olisi ajoneuvoa, joka voisi tehdä se on VW ID.7, joka tulee myyntiin Pohjois-Amerikassa, Euroopassa ja Aasiassa, missä Tesla on edelleen huippu valita.